Avec l'approbation de l'épreuve finale commence une seconde phase qui voit la réalisation d'une maquette "Pre-Clay" à l'échelle 1:1. On entrevoit (et l'on touche) alors pour la première fois la moto en 3D. Ce processus aide les designers à richer cher le meilleur équilibre possible des volumes.
La phase suivante, empruntée au monde de l'automobile, est celle de la modélisation du Clay, avec des ajustements manuels constants. On a l'impression d'assister au travail d'une équipe de sculpteurs qui, une fois le travail terminé, livre un objet qui sera balayé par optique et que les magiciens de la modélisation virtuelle (CAS) et de la conception mécanique (CAD) transformeront en un ensemble de fichiers tridimensionnels.
L'avancement du projet prévoit la réalisation
des prototypes qui, à ce point, sont testés pour en verifier la
fiabilité et l'attrait auprès des clients potentiels.
A ce point la
moto est un objet vivant, vrombissant. Et les membres du Design Center
se rendent régulièrement dans les services expérimentaux et la regardent
en pensant aux 1000 jours faits de croquis, rêves, discussions qui se
sont magiquement terminés de la meilleure façon possible : une autre
Ducati unique.
Même si la route vers la production est encore longue ...
