Les carters du moteur, moulés sous pression sous vide grâce à la technologie Vacural® qui garantit le maximum de gain de poids, des épaisseurs des parois homogènes et une résistance mécanique supérieure, sont façonnés et modelés de telle sorte à incorporer la chemise d'eau autour des corps de cylindres. Le moteur Superquadro est doté de corps humides et rapportés en aluminium avec revêtement nicasil, insérés dans les trous de logement du bloc-moteur durant les phases initiales de montage. Cette conception permet de fixer la culasse directement au carter, en alliant les nécessités de rigidité de la structure du moteur avec un grand avantage en termes de compacité dimensionnelle du moteur. Les corps avec leurs parois fines permettent en outre d'avoir un échange thermique efficace avec le liquide de refroidissement qui coule le long des parois. Outre la présence des corps, les carters du moteur se distinguent par l'utilisation de paliers de vilebrequin, auparavant utilisés exclusivement dans le propulseur Ducati Desmosedici RR. L'élimination des roulements à billes a permis de majorer le diamètre des portées de vilebrequin, en obtenant aussi une augmentation de la section du bloc-moteur dans la zone autour des paliers de vilebrequin, de sorte à maximiser la rigidité et la résistance mécanique en l'adaptant à la distribution de puissance extrême du Superquadro.