À l'extrémité de l'arbre à cames d'échappement de chaque culasse est placé un décompresseur centrifuge. En cours de démarrage, le dispositif permet de modifier le profil du lobe d'ouverture de l'arbre à cames, déterminant ainsi une légère levée de la soupape en mesure de décharger une partie du mélange contenu dans la chambre de combustion durant la phase de compression du moteur. Cet effet permet donc de réduire la résistance offerte au mouvement du piston dans la phase de compression. Une fois que le moteur a démarré, l'augmentation des tours et la force centrifuge correspondante modifient la configuration du dispositif, en annulant donc l'effet de levée de la soupape et en ramenant le moteur dans les conditions de fonctionnement normales. Ce dispositif ingénieux facilite le démarrage du moteur Superquadro sans devoir recourir à une batterie plus puissante et à un démarreur électrique de grandes dimensions, et cela a permis de réduire le poids total du véhicule d'environ 3,3 kg. Ce système souligne davantage l'effort synergique fait par les ingénieurs et les concepteurs-projeteurs à la recherche exaspérée du gain de poids.