La lubrification des portées de vilebrequin se fait par huile sous pression introduite à travers des canalisations internes du bloc-moteur. Ce faisant on assure une lubrification efficace du nouveau vilebrequin, suivie d'une récupération rapide de l'huile grâce à un nouveau composant Ducati, une pompe à lobes qui met en dépression le compartiment embiellage comme dans les moteurs utilisés pour les compétitions MotoGP. La pompe est mue par un arbre entraîné par une cascade de roues dentées, réalisées en un techno-polymère à haute résistance et maintient la zone du carter moteur au-dessous des pistons dans un état contrôlé de dépression constante, en réduisant la résistance durant la course descendante et en garantissant une récupération efficace de l'huile de lubrification dans toutes les conditions d'utilisation du moteur.