Les ingénieurs Ducati ont exploité au mieux le maximum de liberté de conception qui leur avait été accordée, en augmentant la cote d'entraxe des arbres pignonnés à six vitesses et en permettant l'utilisation de roues de diamètre majoré et de résistance supérieure pour la transmission de la puissance délivrée. L'embrayage à bain d'huile est une nouveauté pour une Superbike Ducati au top de la gamme. La conception de l'embrayage, très semblable à celle des modèles Multistrada et Diavel, prévoit un système à asservissement progressif qui permet d'augmenter la charge sur les disques sans pénaliser pour autant l'effort au levier demandé au pilote pour le débrayage. Ce résultat allie de manière optimale la condition de transmission de couples élevés et un confort optimal pour le pilote. Pour la conduite sportive, caractérisée par de brusques rétrogradations et de forts transferts de frein moteur, le même mécanisme réduit la pression sur les disques de l'embrayage, en lui permettant de travailler en mode antirebondissement de pure dérivation sportive, qui contraste la perte de stabilité du train arrière durant les brusques rétrogradations, en offrant l'avantage supplémentaire d'une modulation optimale lors des déclenchements des virages.